Marquez的二連勝與Ducati的499之亂: 2018年MotoGP西班牙Jerez賽事總評

戲劇化的2018年西班牙Jerez站結束了,Marc Marquez再度獨跑拿下今年第二勝,也首度取得積分領先的優勢。不過,Pedrosa、Lorenzo、Dovi三人因第18圈的意外一起提早下課,反倒成為熱門話題。

這也是繼2016年阿根廷站之後,Dovi第二度被自己的隊友帶出場。當時被Iannone鏟出賽道的Dovi,展現了令人敬佩的運動家精神,他把車子「牽」進終點線,以第13名完賽。還記得我們也因此專程去了一趟新竹城隍廟,幫Dovi安了太歲也點了光明燈。之後,為自己支持的選手點燈安太歲,在台灣成為全民運動?

 

以下是官方發布的西班牙Jerez站成績截圖。這場比賽有多達7人退賽,除了上述三人之外,還有竿位起跑的香蕉爸Crutchlow、Alex Rins,以及菜鳥Thomas Luthi。不過,最悲催的還是Aprilia廠隊的Aleix Espargaro,他還沒跑完第一圈,車就壞了!

在積分區的前15名選手中,5家廠隊的選手佔了8位,這也包括了KTM的外卡測試選手Mika Kallio,他比廠隊的小E提早了0.744秒,並以第10名完賽。有趣的是,他的積分跟Lorenzo一樣都是6分。

下圖是2018年西班牙Jerez站前五名的成績,原本的戲碼可能是Marquez獨跑,頒獎台另外兩個位子由Dovi、Lorenzo、Pedrosa三人爭奪。但因第18圈的意外,這三人都提前下課,剛動完手術的Pedrosa所幸無大礙,原本孤單的第5名Zarco,也自動升級了三個名次,低調的成為分站亞軍。而原本第三集團的Iannone、Petrucci、Rossi、Miller燃起了鬥志,爭奪頒獎台最後一個席次。

原本西班牙Jerez的賽事是27圈,一場比賽MotoGP選手要跑118公里。不過,今年改為25圈,全長也跟著縮短為110公里。我們扣除第一以及最後一圈,將前五名選手的23圈秒數,重新排序後作成以下圖表。

賽前Marquez聲稱Jerez並不是他最拿手的賽道,目標也放在站上頒獎台穩穩的取分。他雖然沒有從頭排起跑,正賽跑出的單圈時間,也如同上一站他在美國制霸的表現:又快又穩,約有一半的圈數都能維持在1’39.5以內。Zarco與Iannone也分別只作出四次、一次低於1’39.5的紀錄。相似的,如果Marquez沒有在最後一圈提前慶祝獲勝,他跟第二名Zarco的秒差會是7.239秒以上。他在美國站的倒數第二圈結束後,領先第二名Vinales也多達7.684秒!

另外,我們也比較了近三年在Jerez獲勝選手的成績,作成下圖。2016與2017年分別是由Rossi與Pedrosa獨跑獲勝,他們比當年的第二名分別快了2.386 (Lorenzo)、6.136 秒 (Marquez)。這三年Jerez賽道的溫濕度條件都相當接近,但我們可以清楚看得出來,2017年的Pedrosa並沒有比2016年的Rossi更快。整體而言,2018年的Marquez比2016年的Rossi快了將近一秒,一方面是因為今年賽道重新鋪過,二來是Marquez能夠更有效率的在前兩天的練習賽程,找出正賽的最佳設定。最後則是因為在阿根廷站的「羅馬事件2.0」之後,Marquez開始改變他的正賽策略。他曾表示:過去以來他總是喜歡跟在對手後面先觀察一陣子,然後再下好離手發動攻擊。從美國Austin與西班牙Jerez兩站的成績來看,Marquez的確是先發制人,然後就不見了!

以最近這三場Marquez能夠作出大幅領先優勢的成績而言,在未來,或許有可能重新上演2014年十連勝的戲碼。當年的前10場比賽,Marquez只有在卡達、義大利Mugello以及西班牙Catalunya以不到0.5秒的差距獲勝。其餘七場比賽都比當時的第二名提早一秒以上收工,最大的差距是荷蘭Assen的6.714秒。

以西班牙Jerez為例,2014年Marquez比當時第二名Rossi快了1.431秒。今年,他卻能夠在這個不是很「甜蜜」的賽道,作出7秒以上的優勢。雖然今年也只跑完了四場比賽,但卻隱約看得出Marquez有更勝2014年的實力。

在上半季未來的其他五場比賽,Marquez是否會重覆這樣的強勢表現?如果是的話,場上還有誰能夠跟他一較高下?今年Marquez是否會刷掉他自己在2014年所創的13勝紀錄?

照片來源:
http://www.motogp.com/en/gallery/2018/05/06/best-shots-of-motogp-gran-premio-red-bull-de-espana/2573905

 


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