戲劇化的2019年西班牙Jerez站結束了。原本令人期待，從頭排第1、2名起跑的Petronas Yamaha SRT新秀－Fabio Quartararo與Franco Morbidelli，前者在第14圈因無法換檔而退賽，後者則是在第9圈開始後繼無力。之後，場上再也沒有任何選手能夠牽制Marc Marquez，他也因此獲勝。
這樣獨跑獲勝的戲碼，原本應該在美國德州的上一戰演出的，不過，上一站Marquez在大幅領先的優勢之下，卻因機械故障自噴退賽，也中斷了他自己在美國賽場不敗的紀錄。想必這一戰，Marquez肯定是戒慎恐懼，避免重蹈覆轍。最後，他還是取得四秒以上的差距，拿下今年的第二勝。
賽事成績總覽
2019年賽季一共有22位選手參賽，Andrea Iannone於前一日摔車，因無法忍受疼痛而沒有出賽，再加上HRC與Aprilia的外卡選手Stefan Bradl與Bradley Smith，這場Jerez正賽一共有23人上陣。以下是官方公布的成績截圖。
這場比賽有4人退賽，包括了三位菜鳥。其中最可惜的是Fabio Quartararo。這位剛滿20歲的法國青年，在升上頂級MotoGP賽事的第四場比賽，就刷掉了賽道的最快單圈時間、拿下了竿位。也刷掉了Marc Marquez創下的紀錄，成為最年輕的MotoGP竿位選手。不過，幸運女神並沒有站在他這邊。繼卡達開幕戰起跑時發生機械故障、被迫從pit lane出發之後，Fabio在這場比賽的第14圈，因無法換檔又再度被迫退賽。當他回到車庫爆哭的那一幕，想必讓觀眾也為之動容吧？
在積分區的前15名選手中，6家廠隊的選手佔了10位。值得一提的是HRC的外卡測試選手Stefan Bradl，他以第10名完賽。這位2011年的Moto2世界冠軍，真的是缺了一台好車啊？！
整體而言，自2016年MotoGP賽事引入統規的電控系統ECU之後，車隊之間的差距明顯縮小，大大地提高了比賽的競爭度與可看度。穩定取得積分、甚至是站上頒獎台，都是積分排名的重要關鍵。以廠隊而言，在這場西班牙Jerez正賽結束之後，只有6位選手持續地取得積分，分別是：Rins (13-11-25-20)、Dovi (25-16-13-13)、Rossi (11-20-20-10)、Petrucci (10-10-10-11)、小E (4-6-8-3) 以及Zarco (1-1-3-2)。而衛星車隊只有LCR的中上貴晶 (7-9-6-7) 一人達標！
四位菜鳥選手中，能夠取得積分更顯得格外珍貴。2019年至今四場比賽，其中有3人已取得兩場積分，而Mir在開幕站以亮眼的第8名完賽之後，就再也沒進過帳了。
頒獎台選手表現分析
接下來，如下圖，我們以「累積秒差」做出2019年西班牙Jerez站前五名的成績圖表。圖中的X軸是圈數，Y軸的數值則是第2~4名選手與分站冠軍Marquez每一圈的累積秒差。這就像是我們看轉播時，分成四段的單圈時間，會以當下最快選手的成績為基準或是原點。其他選手的成績則是以「＋」(更慢)、或是「－」 (更快) 來表示。圖中這條紅色水平直線，就像是Marquez在每一圈的原點位置，而其它選手與Marquez的差距，就能清楚地以秒數來表示。
我們可以清楚的看到，這場比賽是Marquez從第一圈就開始獨跑的局面。從搶下holeshot (第一彎)、完成第一圈之後，從頭到尾都沒有人跑在Marquez前面過！ 雖然在上半場，Petronas Yamaha SRT的選手－Fabio Quartararo與Franco Morbidelli，都勉強還算跟得上Marquez，但最後兩人均無法以前五名完賽，所以他們的秒差曲線並沒有在這張圖中。未來，我們會將所有選手的成績，以熱像圖(heatmap) 的方式呈現，以更完整的以數據圖表還原一場正賽。
再來，則是頒獎台剩下的兩個席次之爭。在美國德州剛拿下生涯首勝的Alex Rins，這一戰表現得依然強勢。雖然從第9位起跑，他在第6圈就超過了第4位起跑的Dovi，更在第12圈超過了排位第5的Vinales。到了下半場，Rins的速度並沒有掉下去，一直跟獨跑的Marquez保持著4秒的差距。Alex Rins儼然成為了另一位Sunday Rider！
至於第三名的Maverick Vinales，雖然他在第3-8圈還可以維持穩定的速度，但是在第9圈之後，便無法維持在1’38.50以內的單圈時間。也因此他只能看著Rins的車尾燈，守住Dovi，讓自己站上今年首度的頒獎台。
王者的挑戰？
今年是Marquez在Jerez的二年連勝。雖然都是以獨跑的結局收場，但其他選手跟他的差距已經明顯減少。今年他在第15圈時做出了與第2名Alex Rins之間4秒的差距，之後因大勢底定而縮小。
根據我們去年的分析，2018年Marquez在第14圈時，他跟第2名的Johann Zarco就已經有了4秒的差距，到了第22圈更多達7秒以上，最後放慢速度衝線後，也還領先5.241秒！
關於差距減少這一點，我們攤開前五名選手的單圈時間，可以看得更清楚。
原本西班牙Jerez的賽事是27圈，一場比賽MotoGP選手要跑118公里。不過，從2018年改為25圈，全長也跟著縮短為110公里。我們排除起跑的第一圈、以及Marquez的最後一圈，將前五名選手的24圈秒數，重新排序後作成以下圖表。
雖然Marquez有17圈的時間在1’38.50以內，第2、3名的Rins與Vinales分別也有14與12圈。相較於2018年，Marquez有一半的圈數都低於1’39.50，第二名的Zarco卻只有四圈！
這兩年的成績，說明了Marquez與其他選手的差距正在明顯地縮小中。這正是Dorna Sports官方所打的如意算盤，也是車迷們所樂見的：更精彩刺激的競爭！
歷年成績比較
最後，依照慣例，我們把歷年來在Jerez獲勝選手的成績，排除頭尾兩圈，作成下圖好好PK一下。除了再度證明了「沒有最快，只有更快」這個賽車圈的鐵律。我們還有一項有趣的新發現：賽道重鋪過後，選手的秒數快一秒！
2018年以前，MotoGP選手在Jerez要跑27圈，我們可以看到2016、2017年分站冠軍Valentino Rossi跟Dani Pedrosa的最快單圈都還在1’40以上。2018年因為賽道重新鋪過，將賽程所短為25圈。最快單圈時間就快了接近一秒。到了2019年，賽道又重鋪了一遍，比賽還是維持25圈。但是，單圈時間又快了一秒！
Jerez賽道花序
今年Jerez正賽的入場觀眾人數是75,047人，比去年 (68,020)、前年 (68,731) 分別多了7927、6316人。2018年的人次比起2017年，小幅的少了711人，而今年卻有大幅的成長。
Jerez賽道位於西班牙南部的安達魯西亞(Andalucía)，這裡以雪利酒(Sherry)、馬術和弗拉明戈舞著稱，是個知名的觀光勝地。大約從1280年代開始，這裡就是主要的家畜市集。另外，更有舉辦了超過500年的「馬節」(Jerez Horse Fair)，今年是在5月11-18這一周舉辦。往年也曾經跟MotoGP撞期過！
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