2008年5月4日，從頭排第二出發的Valentino Rossi贏得了他在中國上海站的第二勝，這也是MotoGP在中國的最後一場比賽。
位於嘉定區的上海國際賽道，離市區不遠，從2004年起開始舉辦F1賽事。2005至2008年也曾經舉辦過MotoGP。這四年之間，Valentino Rossi分別在2005與2008年兩度獲勝，2006與2007分別由Dani Pedrosa (Honda) 與Casey Stoner (Ducati) 獲勝。
上海賽道全長5.281公里，一共有16個彎道。她是由知名德國工程師，同時也是賽車選手的Hermann Tilke所設計。他也曾經參與過其他賽道的設計。以2018年賽季為例，包括了：美國德州COTA、西班牙Aragon、奧地利A1 Ring、馬來西亞Sepang，以及剛加盟的泰國Buriram賽道。另外，上周末在亞塞拜然 (Azerbaijan) 舉辦F1的Baku賽道，也正是Hermann Tilke的傑作之一。
2008年上海站的前五名，其中三位選手的車號跟我們的認知稍有不同。第二名Dani Pedrosa當時車號是2，隔年改為3，到了2010年才改回曾經使用過，也是目前的26。第三名Casey Stoner的車號是1，因為他贏得2007年的總冠軍，所以在2008年把車號由原本的27改為1，不過Stoner並沒有因此而衛冕。第四名是當年的菜鳥Jorge Lorenzo，車號是48，隔年改為沿用至今的99。有趣的是，Lorenzo在2010年贏得總冠軍之後，隔年也把車號改為1，然後…也沒有順利衛冕。
2008年正是爆發金融海嘯的那一年，MotoGP似乎也間接受到衝擊，當時只有18位選手。在正賽暖胎圈時，轉播畫面曾經秀出兩次現場觀眾人數，分別是125840與21379人。不過，我們看完重播後發現，後者應該才是正確的觀眾數，因為許多鏡頭帶到觀眾席都是空蕩蕩的！
上海站的起跑頭排是Tech 3 Yamaha的龍哥 (Colin Edwards)，Rossi與Stoner，第二排則是Lorenzo、Pedrosa以及現任官方安全顧問Loris Capirossi。開賽後，龍哥搶下了第一個彎道，並保持領先。但只持續了一圈就由Pedrosa取代。從第二起跑的Rossi，則是在第5圈超過了Pedrosa。我們可以從下面的圖表看到，在接下來的第6-18圈，Pedrosa都緊跟在Rossi後方。雖然兩人的差距一度縮小至0.159秒，第19圈結束後Rossi的優勢已經超過一秒，之後也率先通過終點線。
這是Rossi的2008年首勝，也是繼2007年葡萄牙站之後，相隔七站才再度獲勝的比賽。他當時的心情，想必是五味雜陳的。也因此，他把車停在第一彎的護欄旁，拖下了安全帽跟手套，坐在護欄上靜靜的享受這一刻。之後，Rossi並沒有再戴上安全帽，而是放在油箱上，慢慢騎回紅毯區 (parc ferme)。已故的攝影師Marco Guidetti，在當時捕抓到這個難得的畫面。同時我們也收錄在由我們所出版的《感動 Valentino Rossi》一書裡面。
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